桥尽路来终为始席残人散行着吃经济篇（第2页）

甚至细算下来还是亏损的。

果然老骑手们常常说“组长组长，狗都不当”

，当然这种话也太偏激。

其实组长虽然细算收入少，但不用整天晒太阳，整体收入差不了多少。

前两天发工资的时候，有点出乎意料，竟然三千冒头，还冒出不少，三千八百多。

原因很简单，为了节省开支，我没有再租赁换电的电瓶车，而是骑着自己家里的电瓶车，也没有多不方便，就每天晚上找充电位需要操点心。

再加上六月的单量暴增，天气又变幻莫测，时不时刮风下雨的，这种恶劣天气派送的单子都会有补贴。

以上是我三次发工资比较详细的数据，当然这也仅仅是我个人而言。

也有一大把人每月四五千，还有个别人**千，上万的。

当然，也不排除有些人真的是入不敷出，毫不夸张的讲，有几个人离职的时候工资还是负数。

说完自己的收入，说说整体水平吧。

我说过找个机会把所有骑手的收入求个平均值，就在前两天，我趁着职务之便，算了一下六月份骑手的平均工资：3362.8。

这个数据当然不具有任何权威性，因为每个月的入职和离职人数参差不齐，但起码可以作为一个参考数据。

这个参考数据是那么的苍白无力，六月，爆单的一个月，结果人均收入令我大跌眼镜。

根据单量的变化，那么四月份和五月份的人均收入应该在两千左右徘徊。

尽管数据如此不堪入目，摸着良心讲，美团骑手这份工作，其实也还可以。

只要吃苦耐劳脾气好，赚点小钱问题不大，唯一美中不足的事情就是干不了多久，这好歹也算是一份体力活。

刚来的时候，体重一百四十左右，现在称了称，一百三十不到，的确是个减肥的好工作。

站点有十来个老骑手，送单时间最短的也有一年之久。

他们每天早上七点到晚上十点不停歇跑单，一是熬时间，二是坚持不懈，配送数据养得好，所以系统倾向优先派单给他们。

即使在单量稀缺的三四月份，他们的工资也保持在八千左右，上个月其中有两个已经过万。

站点里除了骑手，有两个人的收入变动幅度比较大，站长和副站长。

直接问，显得有些唐突，我也是有意无意拾掇了一些信息，他们的工资结算方式并不根据单量来算，而是基础工资加上星级奖励。

副站每月两千五，站长三千五。

星级奖励四六开。

五月虽然单量不充足，尽管平均分配到每名骑手头上的钱相对较少，但是站点数据正因如此，问题单的出现少了许多，站点数据星级拿了四星。

六月发工资的时候，副站发了八千多，站长发了一万二左右。

而六月份骑手大量流失，各种数据一崩再崩，最后勉强拿了二星，副站发了五千多，站长拿了多少，我还没有打听到，根据这比例，应该是七千多。

这些收入在眼下的西安，从平均数据上来说，也算是中上游，却终究不是长久之计。

本章未完，点击下一页继续阅读